在汽車智能化中，激光雷達作為智能駕駛的關鍵傳感器，在今年 2 月 9 日，長安汽車發布 “北斗天樞 2.0” 智能化戰略，明確宣布將于 8 月在 10 萬元級別車型上搭載激光雷達。該激光雷達可支持極黑環境、極端天氣下的避撞功能，AEB 避撞時速提升至 135km/h。長安汽車通過自研與合作雙線并行，聯合華為乾昆智駕、地平線算力平臺，同時大力發展自研團隊，強化算法和數據閉環能力。
這種模式使其在將激光雷達下探至 10 萬元級別車型方面，相比部分車企，能更高效地整合資源、優化技術。例如，在算法優化上，長安汽車可借助自研團隊的深入研究，以及與合作伙伴的技術交流，快速提升激光雷達在復雜場景下的識別精度和響應速度，這是很多車企難以比擬的優勢。其行動不僅有力推進自身智能化戰略，更為行業樹立智駕平權的新標桿。
比亞迪開年即宣布全系搭載 “天神之眼” 智駕系統，首批 21 款車型的 “天神之眼 C” 方案，覆蓋 7 萬 - 20 萬級市場，為消費者帶來高速 NOA、智能泊車等實用功能。
嵐圖汽車 CEO 盧放宣布 “All in” 智能化，攜手華為，全品類采用華為乾昆智駕方案。夢想家新車型計劃將定價下探到 40 萬元以下，有望全系搭載華為乾昆智駕，提升產品智能化競爭力。
廣汽埃安在激光雷達下探方面，已經將15.58 萬元車型便配備 126 線激光雷達。此前 AION V 換代后將激光雷達下放到 16.98 萬元，銷量從 7 月的 1500 臺猛增至 10 月上市三個月累計 3 萬臺。與小鵬 MONA M03 相比，15.58 萬元的 AION RT 在智能駕駛配置上不僅有相同的基礎傳感器實現 L2 級輔助駕駛，還多出激光雷達、高算力芯片等配置，優勢明顯。零跑等品牌也將激光雷達、端到端方案下探至 15 萬級市場，助力智能駕駛普及。
車企將激光雷達下探至 10 萬元級別車型，對智能駕駛行業意義重大。從技術發展看，更多車型搭載激光雷達，可促使該技術在廣泛場景中得到檢驗，加速成熟，推動其與其他傳感器融合及相關技術創新。在市場拓展方面，10 萬元級別車型作為汽車市場主力消費區間，激光雷達的應用將擴大智能駕駛汽車市場規模，加劇市場競爭，帶動產業鏈協同發展。對用戶體驗而言，激光雷達能提升智能駕駛安全性和駕駛體驗，培養用戶對智能駕駛的使用習慣。
未來，隨著技術進步和成本降低，智能駕駛有望在更廣泛車型中普及，為消費者帶來更智能、便捷、安全的出行體驗。
